忙中閑歩日記

大阪モノレール × ガンバ大阪スタンプラリー

２０１４年６月１４日（土）

木・金曜の強行スケジュールでの出張疲れで、ぐっすり朝寝。完全休養日のつもりだったが、夕方も近くなってから、大阪モノレールＸガンバ大阪スタンプラリーをやっつけるべく、外出する。なんたってワールドカップ開催中だからねぇ・・・。

このスタンプラリー、昨日出張からの帰宅の際に、大阪伊丹空港のモノレール駅で発見したもの。早速ひとつスタンプをゲットしたが、残る万博記念公園駅、公園東口駅、門真市駅の３駅間距離は約１２ｋｍと歩くには手頃だが、大阪空港駅のスタンプが改札内にあったことが気がかり。

電車を乗り継ぎ、万博記念公園駅に到着。やけに広い改札内のコンコースの隅っこにスタンプはあった。歩いてスタンプをゲットするには、改札外設置が都合がいいが、そんなヤツはそうそういないだろう。鉄道会社にとっても改札外の方が確実に運賃収入があがるはずなのだが・・・。

万博記念公園駅から彩都線に乗り換える。モノレールは４両編成だが、２両目と３両目の間にしかドアが無いため、やけに細長い車両のように感じられる。不思議なのは中央の２両が弱冷車になっていること。どちらも隣の車両と筒抜けなんだけど温度調整できるのだろうか。

公園東口駅に到着。やはりスタンプは改札内だった。ここで下車して、門真駅まで歩くことにする。駅前には万博記念競技場。現在のガンバ大阪の本拠地だ。現在Ｊリーグはやっていないはずだが、何かの試合をやっているようだ。

さあ、門真に向かって歩き出す。既に１６時５５分！こんな時間から歩き出すかぁ・・・。隣の万博公園からは閉園を知らせる「蛍の光」が流れている。万博外周には、車道・歩道の間に広い自転車道が設置されている。もっとも、利用者はジョギングしている人が圧倒的に多いようだ。

万博記念公園を南北に分断している中国自動車道の南側にを越えたところに、４万人収容の新たなサッカースタジアムが建設中だ。来年度中には完成すると聞く。

旧エキスポランドも、様々な変遷を経て、再び生まれ変わろうとしている。ブルドーザーが作業している姿を、太陽の塔が見守っているようだ。

吹田市のマンホールデザインは、太陽の塔をモチーフにしたもの。思い起こせば、大阪万博は何と４４年も前のことだ。しかも、わずか半年間の開催だったにも拘わらず、その存在感は未だ衰えを知らない。

名神高速道路の高架を潜り、吹田市から摂津市に入るが、町名は千里丘で変わらない。香里園が枚方市と寝屋川市に跨っているのと同様、元は人家の少ない市境に住宅地が開発されたということだろう。

カーボンニュートラル駅として、４年前に新設された阪急摂津市駅。ＬＥＤ照明や、壁面緑化など、エコな仕掛けが沢山施されているようだ。

摂津市駅から南に向けて、緑豊かな美しい水路が整備されている。高度に下水処理された水が流れているそうだ。ガランド水路というらしいが、ガランドとは何だ？

「ガランドポンプ場跡」というものまで現れた。境川と大正川に挟まれた地域での度重なる浸水を防ぐためのものだったらしい。ポンプ場跡の傍に架かる橋の名称が「伽藍堂橋」。なるほど、ガランドとは伽藍堂のことのようだ。

ここまでモノレールから離れて歩いてきたが、モノレール摂津駅の近くで、再びモノレールや近畿自動車道が走る中央環状線道路にやってきた。

鳥飼の新幹線基地。新幹線が並んだ風景は、いつ見ても心が弾む。もう少し近くで見たいものだが、ガードマンさんと金網に阻まれている。

モノレールの橋脚って、結構高い。３０ｍくらいの柱１本で全てを支えている。しっかりと設計されているとは判っているが、素人目には、結構危なっかしくも見える。

南摂津駅。上り下りの２本のレールが、箱型の橋上駅舎に吸い込まれている。とてもシンプルな造りだ。

淀川を渡るモノレール。徐々に夕闇が迫ってきた。

近畿自動車道と阪神高速守口線を結ぶ守口ジャンクション。なんで今まで無かったのか、とも思うが、順々に開通しており、この夏には完成するらしい。

門真市駅のひとつ手前の大日駅。これまでの３駅と同様、門真市駅のスタンプも改札内にあるに違いないだけに、門真市駅まで歩いていくと、乗る必要のないモノレールの切符を買わなければならない。それならばと、ここでウォーキングを終え、１駅だけモノレールに乗ることにする。

１ｋｍ強のわずか１駅の乗車だが、運賃は２００円。ところが門真市駅に着いてビックリ。なんとスタンプポイントは改札外にある。一体どういう考えなのか。見事にウォーキングスタンプラリーストの期待と予想を裏切ってくれた。

門真市駅で京阪に乗り換え。すっかり夜になった。門真って、モノレールも京阪も「市駅」だ。堺とか高槻とか、後からできた駅が、先に出来た駅に憚って「市駅」を名乗ることが多いと感じていたが、良く見ると京阪って、守口も枚方も八幡も「市駅」だ。唯一の例外は宇治だけのようだ。

集めたスタンプは４つ。各駅の特徴を上手く図案化した良いスタンプだ。

今日は、スマホのRunKeeperという無料アプリをダウンロードして使ってみた。歩いた道がしっかりと記録されている。ＪＲ東海道線と阪急京都線を渡るのに、遠回りしていることも良く判る。実際に歩いた距離や時間も計測されて、結構重宝しそうだ。

距離ごとの歩行ペースや標高の変かもしっかり記録されている。１ｋｍあたりの平均ペースは１４分となっている。途中の休憩や、終盤の寄り道など、誤魔化しようが無い。

まとめ

歩行距離　　　　１１．２ｋｍ
所要時間　　　　１５５分　（２時間３５分）
歩数　　　　　　　１６８００歩

舞洲～船場　ぶらり歩き

２０１４年６月７日（土）

大阪ベイエリアの人工島、舞洲に野球の応援にやってきたものの、試合途中に予期せぬ豪雨に見舞われ、ノーゲームになってしまった。大阪オリンピックの会場になる予定だった舞洲だが、広大な土地を持て余し、おそらく大阪市内で最も不便なエリアと言っても過言ではなかろう。

雨は小降りになったものの、バスの便も少ないため、歩いて大阪の中心部まで帰ることにする。スポーツ施設や公園くらいでは広大な舞洲は埋まりきらず、緑道やら池やら、ここが海上の人工島であることを忘れさせるような光景が広がっている。

もっとも舞洲にある建造物は総じて洒落たデザインになっている。有名なゴミ焼却場やスラッジセンターだけではなく、舞洲ベースボールスタジアムもオリンピックで使用される予定だっただけに、曲線美を強調した造りだ。もっとも、スタンドに屋根は無く、海風も強いなど、使い勝手はあまり良くないのだが・・・。

以前歩いたことがあるＵＳＪのある北港への橋ではなく、少し遠回りにはなるが、常吉・酉島に繋がる常吉大橋を渡る。このあたりで、すっかり雨は上がり、日射しが戻ってきた。ビニール傘をリュックに括りつけて歩く。放浪画家、山下清みたいな恰好だ。

北港ヨットハーバー。雨があがったのを見計らってか、赤いマストのヨットが港外に向かって動き出した。

振り返れば、スラッジセンターやゴミ焼却場の派手な建物や煙突が並んでいる。これがＵＳＪだと勘違いする人が多いのも頷ける。

淀川河口南岸の、な～んにも無い堤防を東に向かって歩く。だんだん蒸し暑くなってきた。

阪神高速湾岸神戸線の橋脚。尼崎市に入るまで、ちょうど海と川の境目あたりを長い橋梁が続いている。

工業地域を抜けて、酉島の住宅ゾーンにやってきた。堤防には、スピーカーがいくつか設置されている。「音声情報提供設備」と書かれているが、これでは何のことやら判らない。おそらく津波や洪水の際に避難などを呼び掛けるためのものだろう。

関西電力の酉島変電所。淀川に設置された何本もの鉄塔を渡ってここまでやってきた送電線が、ここで消えている。ここからは地下送電になっているようだ。

伝法川跡。かつて大阪の町へ出入りする幹線水路だったが、高潮対策で大半が埋め立てられてしまい、今では、わずかに残った大阪湾に繋がる水面は漁港になっている。伝法川が分岐していた正蓮寺川も最近、高速道路工事で埋め立てられてしまった。

阪神の伝法駅の東側に旧鴻池本店がある。明治末期に建てられた木造洋館だ。鴻池といっても、旧財閥の鴻池ではなく、在阪ゼネコンの鴻池組のルーツになる。すぐ脇を伝法川が流れていたと思われるだけに、港湾運輸を手掛ける鴻池には便利な場所だったに違いない。

今はいずれも埋め立てられてしまった正連寺川と伝法川の分岐点にあたる場所に、鴉宮がある。拝殿からは船の舳先が突き出たようになっている。豊臣秀吉もここで文禄・慶長の役の際、海路の無事をここで祈ったらしい。

阪神なんば線の高架を潜って、千鳥橋から北港通にやってきた。道は無数にあるはずなのに、最近何度も歩いた道を再び歩く羽目になることが多い。

西九条から安治川トンネルという、定番ルートは避けて、安治川北岸から中央卸売市場を通り抜けることにする。段ボール箱に詰められたリンゴや西瓜が続々と運び出されている青果エリアには、フルーティな香りが満ち溢れている。

青果ゾーン以外の建物は１０年ほど前に新しく建て替えられた。中央卸売市場の業務を詳しくは知らないが、随分立派で高いオフィスビルも建てられているが、中には何が入っているのだろう。大阪市内で、あれだけのビルを一社で占有している会社は無いんじゃなかろうか。

土佐堀川と堂島川に挟まれた中之島の西端の剣先が道路から僅かに顔を出している。金網で囲まれて立ち入れないところなんだけど、どこから入ったか釣りを楽しんでいる人がいた。

木津川に架かる昭和橋。緩やかな弧状の欄干（と呼ぶのだろうか・・・）に、無数の針が植えつけられている。欄干を上ろうとする不届者対策とはいえ、目線の高さに、これだけの針があると、離れていても足が竦んでしまう。

木津川を北上する遊覧船。このあと土佐堀川に入っていくのだろう。橋桁が低いところがあるため、異様に平べったい船型になっている。

あみだ池筋から四ツ橋筋まで、オフィス街を東西に細長く伸びた靭公園。それもそのはず、ここは占領米軍が飛行場として使用していたところなのだ。しかし靭公園には、そのような経緯の説明は見当たらない。

靭公園の西側にはテニスコートが南面も設置されている。センターコートは、多数の観客を収容できる相当立派なものだ。

かつては、鰹節などの海産物の卸売市場があったらしい。福島に新しくできた現在の中央卸売市場に、その機能は移転したという。

靭公園のバラ園。ちょうど見頃かと思ったが、多数あるバラの全てが満開という訳にはいかないようだ。

最近ガス燈が設置されて、お洒落ストリートに変貌しつつある三休橋にある綿業会館。リットン調査団も滞在した、大阪を代表するレトロビルだ。玄関前には特別にガス燈が４本も立っている。大阪空襲での焼失を免れて、進駐軍が接収したらしいが、米軍は占領後に使えそうなビルを敢えて攻撃目標から外したのではなかろうか、とも勘ぐってしまう。