忙中閑歩日記

東京散歩（汐留～芝浦～台場）

2015年5月10日（水）

今日から、東京出張で汐留のホテルに２連泊。幸い、午前10時過ぎまで自由時間があるので、永年の夢だった、レインボーブリッジの徒歩横断に挑むことにする。レインボーブリッジの歩行可能時間は朝９時からなのだ。東京臨海新交通「ゆりかもめ」に沿って南に進む。

浜松町駅の傍にある芝離宮庭園。随分前に中に入ったことがあるが、とても綺麗な庭が広がっていたように記憶している。

日の出桟橋に安宅丸と名付けられた「御座船」が停泊していた。先日大阪城のお堀に停泊していた御座船の何倍ものスケールだ。東京湾クルーズの船と、大阪城内堀巡りの船を比較するのは適当ではないとはいえ、やはり東京のスケールはでかいと感じる。

いよいよレインボーブリッジの袂までやってきたが、さて、どこから橋に登るのか・・・。付近をウロウロしていると、写真右側のビルに歩行者用の入口があった。

なんだか変な感じだが、これが歩道の入口。ここから延々と階段を上っていくのかと思いきや、エレベータが一気に橋まで運んでくれた。

歩道には、サウスルートとノースルートがある。要するにレインボーブリッジの右端を歩くか、左橋を歩くかということだ。迷わずサウスルートを選択。お目当ては、レインボーブリッジの南にある台場だ。ペリー艦隊に慌てふためいた幕府が建造した江戸防衛のための洋上砲台だ。

天王洲方面には、これでもか、というほどに、荷揚げ用のクレーンが並んでいる。

海を見ている分には気持ちいいが、基本的には幹線道路に付設された歩道。ジョギングやウォーキングを楽しむ人々の脇を、猛スピードで乗用車やトラックが走り抜けていく。

第六台場。自然のままに残されているようだ。緑豊かで、水鳥などの棲息地にもなっているように見える。とても興味深いが、この島に渡る術はない。

第三台場は、陸地と繋げられ、公園として保存されているようだ。人の姿もチラホラ見える。

「お台場」という地名が、江戸時代末期に建造された台場に由来することさえ、知る人は少ないように感じる。お台場は、江戸時代とは最も縁遠い近代都市の代名詞となっているのだから、それも仕方なかろう。お台場のマンション群に向かって、なだらかなスロープを下りていく。

レインボーブリッジの歩道は、自転車を漕いでは渡れず、押し歩きしか許されない。橋の入口で、自転車の後輪に台車のようなものを括りつけられている。レインボーブリッジにしか見られないオリジナルの手作り製品のように見える。この台車を付けることにより、自転車は押せても漕げないようになっている。

以前、水曜どうでしょうの企画で、大泉洋らがこの橋を歩いて渡るシーンがあったが、その際には歩行者も有料だった。今日もお金を払う覚悟で来たのだが、いつの間にか無料になっていた。もっとも橋の傍には、シールが剥がれかかった看板があって、以前は３００円だったことが知れる。

第三砲台に上陸。レインボーブリッジが、すぐそこに見える。とても広々とした芝生ゾーンと、鬱蒼と茂った林のゾーンがある。

島の中央部には窪んだ平地がある。ここには指令所や兵舎が設置されていたらしい。周囲の土塁により、外からの砲撃を避けようとしたのだろう。

「史跡品川台場」の石碑がある。石碑は海を面して建てられているが、誰に読ませようとしているのだろう。海の間際まで回り込んで、石碑の写真を撮るのは、ちょっと危なっかしい。

崩壊した桟橋は、黒い水鳥の休息地になっていた。

砲台の跡だろうか。おそらく復元したものだろうが、海に向かって大砲を設置していた雰囲気がよく判る。もっとも、台場は結局活躍の場を与えられないままに、開国してしまっただのが。

お台場の砂浜海岸。無論人工海岸だが、写真にとると、これが東京とは思えない。どこかのリゾート地のようだ。

昨年のデング熱騒動を受けてのことだろう。蚊にご注意、との貼り紙が海岸に貼られている。長袖シャツ・長ズボンを着用しろ、素足にサンダル履きはダメ、などとの注意が羅列されているが、どれも夏の海岸ではナンセンスなものばかりだ。かといってデング熱も怖い。困ったことだ。

デング熱騒動は昨年のことだったが、最近大騒ぎとなったドローンの使用を禁止する貼り紙も見られた。

お台場の自由の女神。レインボーブリッジを背にした姿は、定番のシャッターアングルだと思う。

フジテレビ。あらためて見ると大きなビルだ。さすがに大阪のテレビ局とは、スケールが違う。

残念ながら時間切れ。台場駅から、ゆりかもめに乗って仕事に向かう。

歩行距離は約8km。2時間ほどのウォーキングで、目標としていた10000歩を何とかクリアした。

もう少し早く出発すれば、もう少し先まで歩けたのだが、レインボーブリッジの歩道の開門が９時なんだから仕方ない。考えるに、朝早くからオープンしたり、自転車も漕いで渡れるようにすると、台場の住民が大勢通勤に使って大ラッシュになることを恐れているのではなかろうか。

溜まった用事を片付けきれないのに、あまりにいい天気なので午後から門真に出掛ける。大阪モノレールの開業２５周年を記念したモノレールＢＩＮＧＯなるスタンプラリーが開催中だ。全駅がスタンプポイントになっているところは、同じく開催中の大阪市営地下鉄「どうぶつスタンプラリー」と一緒だが、こちらは全線踏破しても歩行距離は30kmにもならない。一日で歩き切るのは難しいが、今日半日で10kmほどでも歩いておけば、残り一日で達成可能のはずだ。

昨年開催されたスタンプラリーでは、大半が改札外だったので、ウォーキングスタンプラリーストには好都合だった。門真駅の改札外から、ぐるっと見渡してもスタンプ台が見当たらないので、駅員さんに尋ねると、改札事務所の中からスタンプを出してくれた。とりあえず門真駅は入場せずにスタンプをゲットできたが、今年は勝手が違いそうだ。

モノレールの駅を全て歩いて回る訳なので、当然のことながら広大な中央環状線道路をテクテクと歩くことになる。歩道には、これでもか、というほどに灰皿が設置されている。どうやら門真を本拠地にするパナソニックが関係しているようだ。パナソニックの事業所を過ぎると、灰皿の数もグンと減ってしまう。

広い歩道は、自転車（写真の左）と歩行者（右）のゾーンに別れている。このようなゾーン分けをしているところは多いが、これほど自転車・歩行者双方が決められたゾーンを守って通行しているところは大阪では少ないのではなかろうか。

大日駅に到着。なんとスタンプは応募箱とともに、自動改札の数十センチ奥に設置されている。手を伸ばせばスタンプ台に手が届くのだが、駅員さんの手前、そのような不作法をする訳にもいかない。

結局、大日では改札内に入場。南摂津駅まで一駅をモノレールで移動する。

南摂津駅も、スタンプはやはり改札の僅か内側に置かれていた。イヤな予感がするが、次の摂津駅まで、今度は歩いて行く。新幹線との交差ポイントに近づくにつれて、モノレールの軌道は徐々に高度を上げていく。

鳥飼の新幹線基地。何とか内部を見学させてもらえないものかと思う。せめて道路からの見通しがもう少し良ければいいのだが、外部からの観察に全く配慮されていない施設配置になっていることが恨めしい。

摂津市役所あたりまでくるとモノレール軌道の高度もグンと下がり、歩道橋スレスレになっている。モノレール高架の下を潜る歩道橋の上には鉄柵が設置されている。モノレールから何か落ちてきて歩行者に害を与えることがないように、ではなく、おそらく、下からモノレールに悪戯しないように、との配慮で設置されているように思う。

摂津駅、沢良宜駅、南茨木駅、宇野辺駅、と、期待どおりのスタンプラリーができず、モノレールに乗ったり、歩いたり・・・。これでは一日乗車券でも買った方がマシだ。

摂津駅から乗ったモノレールは、女性運転手さんだった。

モノレールのスタンプデザインは可愛いが、ウォーキングスタンプラリーには厄介なスタンプ設置場所になっていた。取りあえず、一日のノルマにしている１００００歩はクリアしたので、宇野辺駅から再び門真へと退散。

彩都線が分岐している万博記念公園駅の手前の宇野辺まで制覇したので、残りは彩都西駅から大阪空港駅までの一筆書きとなる。ウォーキングコースとしては面白そうんだけど、さてどうしたものか。作戦を練り直さねばならない。多くの駅では、改札内にスタンプ台があるようなので、改札外に出ることなくモノレールに乗りまくって全スタンプ制覇する連中がきっと多数いそうなんだけど、そんな真似はできない・・・。

八幡山＆長命寺（ヤマノススメスタンプラリー）

2015年6月6日（土）

近江八幡にやってきた。山登りの面白さにどんどん魅せられていく中高生女子を描いたヤマノススメというアニメに因んだスタンプラリーが開催中だ。テーマがテーマだけに、スタンプポイントは全て山の上。滋賀県の伊吹山、賤ヶ岳、そして八幡山だ。今日はこのなかでも標高２８３ｍと最も楽チンな八幡山に登ることにする。ついでに、長い階段で有名な長命寺にも参詣しよう。

近江八幡駅から、バスに乗って、かつて豊臣秀次が整備した近江八幡の旧市街の中心にやってきた。駅から２～３ｋｍほどしかないが、山登りに備えて体力温存だ。バス停の前に建つお洒落な洋風建築が白雲館。明治初期、近江商人がお金を出し合って作った学校の校舎だ。

日牟禮八幡宮。八幡山の深い緑を背景にした門や社殿は重厚で風格も半端ないが、伝承によれば創建はなんと紀元１３１年！　いくらなんでも、それはなかろう、と思うが、近江商人の信仰を集めた当地随一の古社であることは間違いない。

日牟禮神社の奥にある、八幡山の頂上に繋がるロープウェイ乗り場を横目に登山口に向かう。

さあ、八幡山への登山開始だ。深い緑の奥へ、なだらかな道が続いている。

が、次第に道は険しさを増す。涼しい風が吹く、この季節としては絶好ともいえる登山日和だが、汗が吹き出し、息があがってしまう。

登山口から２０分強かかって、ロープウェイの山上駅に到着。大した距離でもないし、さほどの時間が掛かった訳でもないが、想像以上に疲れた。この山上駅がスタンプポイントになっている。ヤマノススメとはいうものの、ロープウェイでやってくれば高々５分ほどで来れるはずだ。展望台の売店には、様々なヤマノススメグッズが売られていた。

展望台からは、想像以上に広く、そして密集した近江八幡の市街地の先にある湖沼の、さらに向こうには、安土城址がくっきりと見える。

秀吉の甥、関白ともなった豊臣秀次の居城があった八幡山城の本丸跡は、村雨御所瑞龍寺というお寺になっている。秀吉の勘気を蒙り、秀次は切腹させられたが、その際、秀次の幼子から妻妾、家臣に至るまでが皆殺しにされ、近江八幡城も破却されたという。天下統一後、朝鮮出兵や秀頼誕生の頃には、秀吉の性格は歪みきり、暴政が続いた。老害と言いたいところだが、当時の秀吉は、５０歳を過ぎた頃で、今の自分よりずっと若い・・・。

当時の八幡山城のものかは不明だが、瑞龍寺の周囲には、古い石垣が多く残っている。

八幡山城の北の丸跡にやってきた。この後向かうことになる長命寺山が、琵琶湖に突き出している。

西の丸址。どういう経緯かは全く不明だが、八幡山は「恋人の聖地」なんだそうだ。展望台などには、史跡にはおよそ不似合なモニュメントがいくつも見られる。歴史的背景があるならともかく、「私たちは、ここを恋人の聖地と宣言しました」といった意味の英文の旗を立ち並べているだけとはナンセンス極まりない。腹立たしさを通り越してアホらしい。「私たち」って誰なんだ？

八幡山登山を済ませ、次なる目的地、長命寺にやってきた。長い階段があることは判っていたが、ここまで長いとは・・・。しかも一段一段の段差がとても大きく、腿のあたりが引き攣ってくる。

何度も息を整え登っていくが、ゴールが近づく気配がまるでない。途中、何か出てきた、と思ったら、摩訶不思議な形をした鳥居だった。お寺に鳥居？と訝しく思いもしたが、それも束の間。鳥居の先にさらに延々と続く石段から受けたショックが大きすぎた。

一体どこまで続くのか。間違いなく八幡山登山よりキツイ。帰宅後調べてみると、石段は８０８段。金毘羅山は1368段（本宮までなら785段）とのことだが、これほど段差が無かったように思う。

西国31番札所、長命寺にようやく辿りついた。檜皮葺の立派な建物が建ち並ぶ。標高は250mほどで、八幡山よりやや低いが、階段を上り続けるだけに、こちらの方が足に堪える。登りに要した時間も、八幡山より10分ほど長かった。

木々の間からではあるが、さすがに琵琶湖を臨む景色は素晴らしい。

帰路は遠回りになるが、足腰に負担のかかりそうな石段での下山を避けて、自動車道をテクテクと歩く。開いて間も無いと思われるシダの葉の緑が眩しい。

長命寺の麓からは、バスに乗って、近江八幡の中心部に戻ってきた。近江八幡といえば、水郷の町としても有名。何艘もの船が堀割を遊覧している。堀端にはアヤメ（あるいはショウブ）が美しく咲いている。

さらに近江八幡の名物として有名なのが瓦。瓦ミュージアムとか、瓦せんべいなんてのもあるが、目を惹くのは瓦を使ったモニュメント。

さらなる名物は丁稚ようかん。羊羹屋さんの前に置かれた飛び出し坊やは、丁稚ようかんを手にしている。さらに赤こんにゃく、麩、近江牛、鮎、そして和菓子のタネヤに、洋菓子のクラブハリエ、と美味そうなものが犇めいている町だ。

近江兄弟社の発祥も、近江八幡。昔はメンソレータムと呼ばれていたはずだが、いつの間にか、メンタームと名称を変えている。どういう訳なんだろうか・・・？

そして、近江商人発祥の地。今も古い街並みが残っている。一言で近江商人といっても、大規模店を都会に出店させた八幡系、小規模フランチャイズ店を数多く拡げた日野系、などに分れるようだ。

この町の町名表示板は、他の町でよく見かけるものと比べて、幅が太い。古くからあると思われる木製のものも数多く見られるが、近年設置されたと思われる金属製のプレートも、同じく太い幅になっている。

本日の収穫は、八幡山の展望台売店でゲットした、ヤマノススメのスタンプひとつ。町には来週末に開催されるトライアスロンのポスターと並んで、ヤマノススメのポスターが多く見られる。山登りに精を出す少女たちの服装は、かなり本格的なんだけど、どういう訳か、どのイラストを見ても、帽子を被っていない。気になるぞ。登山に帽子は必須アイテムではなかろうか。