鴨池周遊（小野）

2020年8月5日

小野市の「加古川⇔小野アルプス周辺ウォーキングマップ」から「きすみのさとコース(9.8km)」と「鴨池一周コース(4.8km)」の２コースを歩いてみよう。道の重複もあるので、合計12kmくらいのはず。猛暑日になるのは確定的だけにチャレンジングな距離だ。

1時間に1本の電車に乗ってJR加古川線の小野町駅にやってきた。コミュニティセンターが同居しているので、まずまずの大きさの駅舎に見えるけれど長閑な無人駅だ。

小野町駅の西側が「きすみ」地区。漢字では来住。先日訪問した西脇では「きし」だった。有難いことにハイキングコースの標識は充実しているようだ。地図は持ってはいるものの田園地帯は目印が少ないだけに、ひとつ間違うととんでもないことになってしまう。

左手に小野アルプスの山々を見ながら農道を進んでいく。200mも無いような低山ばかりだけれど馬鹿にはできない。数年前の真夏の小野アルプス縦走ではひどいダメージを受けた。特に最後の紅山の大岩稜では二度と登りたくないと痛烈に思ったものだ。

東西に連なる小野アルプスに途中から登っていく。登山路の入口には「日本一低いアルプスへようこそ」という一見自虐的とも思える標識があるが、設置者は「舐めてかかって、後で吠え面かくなよ」と密かにほくそ笑んでいるに違いない。

数年前の小野アルプス縦走を思い出しながら蜘蛛の巣だらけの山道を登っていく。汗がドッと噴き出してくる。

マップに紹介されているのは見晴らし台まで行って帰る道なんだけど、ここまで来たら紅山の岩稜に挨拶していこうという気がムラムラと湧いてくる。下から眺めるだけだ。決して登らないぞ。

紅山の岩稜の下までやってきた。相変わらずの威圧感だ。麓から見上げているよりも実際登ってみるとずっと傾斜がきつく感じられること、途中からは四つん這いになってしまうこと、一旦登り始めたら怖くて下りることができないこと…、よ～く知っている。

なんて考えながらも、「登りたい」という気持ちがどんどん強くなってくる。我ながら危ない性格だ。数年前の恐怖を思い返して、なんとか登ることを思いとどまる。

紅山に別れを告げて、鴨池方面に向かって林道を進んでいく。蝉が凄まじいほどの声で鳴いている。

溜め池と田んぼの間の畔道を進んでいく。平坦な道だけど、樹木で直射日光が遮られる山道より歩くのが辛く感じられる。

鴨池は男池と女池の２つで構成される。これは小ぶりな方の女池。左奥の尖がった山がたぶん紅山だ。

こちらが男池。暑さのせいか水草の繁殖が凄い。以前冬にここを訪問した時には、千羽以上はいるかと思われる鴨の大群に感動したことを思い出す。ここは冬に訪れるべきところだった…。

気を取り直して、鴨池一周コースのスタートだ。どうやら鴨池の周回する道はバイクも自転車も乗入禁止になっている自然歩道らしい。楽しみだ。

随分と鬱蒼とした道が続く。池を眺めることができる開放的な道だと思っていたのだけれど、どうも違うようだ。

さらに無数の蜘蛛の巣が行く手に待ち構えている。笹の枝を振り回しながら蜘蛛の巣を落としていく。大名行列の先頭を進む旗持ちの役割は、実は後続の騎乗の武士のために蜘蛛の巣を払うことではなかったのか、なんてことを思い浮かべたりする。

歩けども歩けども景色はまるで変わらない。眺望も無いので池をどれくらい周回しているのかさえ掴めない。蜘蛛の巣や薮蚊と戦いながら歩くことにも疲れてきた。

ようやく眺望が開けたのはゴルフ場の横。名門小野ゴルフ倶楽部だ。

ゴルフ場のずっと向こうに池が見える。池とはかなり離れた道を一周してきたようだ。道理で池の気配が少しも感じられなかったはずだ。

鴨池一周コースを終え、ゴールの粟生駅に向かう。JR加古川線の高架の下を潜る。田園部を走る加古川線に高架があるとは思わなかった。この後に控えた鉄橋のために高度を少し上げているのだろう。

こちらは神戸電鉄の粟生線。加古川線同様単線の長閑な路線だ。線路脇には「地震発生」の警報がある。電車の走行中は振動のせいで運転手さんは地震発生に気づかないものなのかもしれない。

粟生駅にやってきた。JR加古川線、神戸電鉄粟生線、北条鉄道の３路線が交わる北播磨における鉄道の要衝だが、どれも１時間に１本程度しか無い。もっとも神戸方面に戻るのは加古川線でも粟生線でもいいので、１時間に２本ある勘定になる。

と思っていたけど、乗換の都合上、加古川線も粟生線もほぼ同時刻の発車時刻になっている。結局45分も待って粟生線の準急で帰路につく。準急といっても終点新開地駅までの20駅のうち18駅に停車する。単線区間が多い粟生線では精一杯なんだろう…。

本日の歩行軌跡。距離は11㎞くらい。蜘蛛の巣や薮蚊には悩まされたけれど、猛暑のなかなら街歩きより里歩きの方がまだしも頑張れるように思う。もっとも途中でギブアップできないことと、水分補給ポイントが少ないことが厄介だ。

伊丹散策（稲野～昆陽池～阪急伊丹）

2020年8月３日

伊丹市のウォーキングマップを手に入れた。猛暑のなか、比較的平坦な伊丹ならば少しは楽に歩けるだろう。既に何度も訪問している有岡城、スカイパーク、昆陽池といったメジャーどころを外して未知の道を歩いてみたい。

出発は尼崎市との市境にも近い阪急稲野駅。阪急伊丹線は終点の伊丹駅周辺を覗いては地上線、しかもほぼ直線。静かな住宅街に建つ稲野駅前の道路も狭い。梅田から数えてわずか６駅目とは思えない昭和風の駅だ。

駅から暫く歩くと御願塚古墳がある。長らく「おねがいづか」だと思っていたけど、正しくは「ごがづか」らしい。樹木や周濠はよく整備され、庭園のような親しみやすい雰囲気だけど、天皇陵にも匹敵する二重濠を持つ規模の古墳だったそうだ。

新幹線の高架下を西に向かう。いたみウォーキングマップで紹介されている「有馬古道コース」を歩いているんだけれど、古道とは程遠い雰囲気の道が続く。

新幹線沿いの道を離れて北西方向に向かう。道の幅や微妙なカーブは旧街道っぽいものの、史跡も無い住宅街が続くばかりで、かつて大阪から有馬に向けて多くの人が行き来したというイメージは全く沸いてこない。

「瓦斯輸喞筒寄贈者記念碑」なる立派な石碑がある。この地区へのガス供給のためのパイプかポンプのようなものを寄贈した記念碑らしい。あまり見かけない類の記念碑だけど有馬街道とは無関係。炎天下を歩き続けるモチベーションを保つことが難しくなってきた。

電車の駅からは不便なところだけれど田畑は見られない。近年住宅地への転換が急速に進んだことが窺われる。公園の一画に小学校の「米作り体験」の僅かばかりのエリアが残されているばかりだ。

有馬街道に関わる遺跡にひとつも出会うことなく旧西国街道と交差する。あまりに退屈な有馬古道コースに見切りを付けて、昆陽寺方面へと進路変更する。

昆陽寺の山門。行基が開基した伊丹を代表する古刹だ。今も地元の人たちは昆陽寺のことを「行基さん」と呼んでいる。織田信長の有岡城攻めで焼失したが、江戸時代初期に再建されたという。

防犯カメラが多く見られる。特に賽銭箱周辺をカメラが重点的に睨みを利かせているように見える。なんとも世知辛いことだけど、賽銭泥棒などの犯罪が多いのだろう。それにしても監視されていると思うとどうも落ち着いてお参りできない。

裏庭には多数の石仏が並んでいる。超縮小版の四国八十八ヶ所お遍路参りのなっている。10分もあれば結願できそうだ。

昆陽寺横のアパートの名前は行基コート。洋風の名前が圧倒的に多い集合住宅に奈良時代の偉人の名を付けるとはユニークでもあり恐れ多いようにも思えるけれど、伊丹駅近くには行基町なんて地名もあるし、この地の人は行基に特別な親しみを持っているのだろう。

昆陽池公園にやってきた。池の中の島々が日本列島の形に作られていて、伊丹空港から離陸する飛行機から見下ろすことができる。もっとも池の畔からでは、どこが本州やら北海道やらさっぱり判らない…。

公園の案内図をもとに、あらためて池の中に浮かぶ島々を観察するが、やっぱり見分けがつかない…。

池の周囲のアチコチには落羽松の呼吸根が見られる。昆陽池に来るたびにこの不思議な風景に魅入ってしまう。

公園のなかの歩道を周回していく。舗装はされていないけれど車椅子でも大丈夫そうな真っ平な道だ。

昆虫館。以前奈良橿原の昆虫館で蝶の温室に感動したものだ。伊丹昆虫館の蝶の温室ももなかなかのものらしいけど、未だに入館したことがない。

暑いし、ジメジメするし、ウォーキングマップなどどうでもよくなってきて、阪急伊丹駅へと向かう。昆陽池の周りの歩道は舗装道と未舗装道の双方がある。さらに自転車道も別にある。しかし涼し気なはずの池沿いの未舗装道もこの猛暑には太刀打ちできない。

昆陽池周辺など歩道も充実しているけれど、自転車道もかなり広く確保されている。ビビッドな青い塗装がちょっと目立ちすぎかとも思うけれど、これくらいはっきりさせないと自転車も安心して走行できないのだろう。

伊丹市役所。今の庁舎の横を更地にして新しい庁舎が建設されるらしい。

フラフラになりながら阪急伊丹駅に辿り着いた。阪神大震災で大きな被害を受けた駅舎はすっかりとリニューアルされ、ターミナル駅に相応しい立派な駅になっている。

もはやどこにも寄り道する元気もなく、開通100周年を迎えた阪急伊丹線で帰宅する。

本日の歩行軌跡。11㎞とはいえ、酷暑のなかでのウォーキングはきつかった。大部分が舗装道路になる街歩きより、多少アップダウンがあっても地道を歩ける里歩きの方がまだ体へのダメージが少ないような気がしてきた。

西脇散策（日本へそ公園～闘龍灘）

2020年8月1日

東経135度と北緯35度が交差していることから「日本のへそ」を標榜している西脇市にやってきた。今日は一度は訪問してみたいと思っていた「日本へそ公園」から奇観「闘龍灘」まで、西脇市内の気になるところを北から南へと歩きとおしてみよう。

JR加古川線の「日本へそ公園」駅にやってきた。単線で改札さえ無い駅なので壁は不要なのだけど、日本地図における「日本のへそ」を示すイラストが描かれた壁がある。お店も住宅もない駅前には、立派な意匠を施した岡之山美術館だけがポツンと立っている。

しばらく歩くと、まず日本へそ公園のエントランスから続く街路樹の美しさに圧倒される。科学教育施設中心の公園と思っていたのだけれど、自然や芸術との触れ合いや子供たちのためのユニークな遊具なども揃った、相当力の入った総合公園であることが判る。

方位の広場。西脇を中心とした地球が描かれている。ちょっとしたイベントも開催できそうだ。園内には他に野外ステージやアミューズメントエリアもあって、相当数の集客ができるようになっているんだけど、アクセスが悪いなかでの入場者数が気になる。

宇宙に向けて何かのメッセージを発信しているかのような、摩訶不思議なデザインの建物がひときわ目を惹く。これが西脇自慢の「にしわき経緯度地球科学館・テラドーム」だ。

「日本のへそ」は測量の進歩に伴い、少し移動しているらしい。最新の「へそ」は小高い丘の上にある４本の柱の中心にあるらしい。登り口が見当たらず登頂は断念したけど、後で調べると登山道があったようだ。惜しいことをした…。

公園の南端には、かつての里山の風景を再現したような水車小屋なども設置されている。一気に歩きとおしたけれど、のんびりと休日を過ごせそうなところだ。

広大なへそ公園を南に抜けて、比延地区の街にやってきた。決して古い建物ばかりではないのだけれど、新しい家屋も含めてほとんどの建物は瓦葺きだ。とても落ち着いた街の佇まいだ。

元々は古い役場か学校だったのではなかろうか。レトロで可愛い建物が今は公民館として利用されている。文化財になっていても不思議ではないと思えるんだけれど説明板さえ見られない。古いものが多く残る地域だけに、この程度の建物は珍しくもないのだろう。

長い塀で囲われた大きなお宅が多く見られる。こちらは農業を営んでおられるようで、立派な門の前にトラクターが駐車されている。都会からの来訪者にとっては、ちょっと滑稽な風景だ。

西脇から瀬戸内海までは直線距離でも40㎞近い内陸部なんだけど、市内を貫く加古川の川幅は随分と広い。鉄道が敷設される前から、産出された米や織物などが容易に運搬できる水運に恵まれた街だったようだ。

西脇の中心部にある西脇城跡を訪問する。室町期には珍しい平城だ。戦のための城ではなく地域統治のための政館だったのではなかろうか。城主は赤松氏傍流の高瀬氏だったというが、市内を歩いていると今でも高瀬という名の店や会社が目に付く。

西脇出身の芸術家、横尾忠則の代表作ともライフワークとも言われる「Y字路」の原点がこの椿坂Y字路なんだそうだ。「Y字路シリーズ」とまで呼ばれるほど、幻想的な色彩を駆使した多様な作品があるけれど、その多くが椿坂の風景をベースにしていることが判る。

播州織工房館を訪問する。元々は工場であったところを展示館として開放し、製品の即売もしているところだ。ショールやらワイシャツやら最近ではマスクなど様々な綿製品が並んでいる。加古川の水を利用した先染めによる鮮やかな色彩が播州織の特長だ。

来住家住宅。綿糸を扱う豪商で銀行も設立するような地域きっての名士だったそうだ。この豪邸は大正期の建築だけど、最高級の材料に加え、釘を一本も使っていないという高度な建築技法が用いられているという。建築費は現在価値で54億円というから驚きだ。

来住家住宅の受付では「日本のへそ到達記念書」を発行している。う～ん、10年前なら喜んで買い求めていただろうけど、最近ではこの種のものが増えてきてキリが無くなってきた…。

西脇の中心部からJR西脇市駅は随分と遠い。もともとは西脇市駅（もとは野村駅）から分岐した鍛冶屋線が西脇の中心部を通っていたのだけど30年ほど前に廃線になってしまった。おそらくこの歩行者専用道はその廃線跡に違いない。

JR西脇市駅。加古川線ではこの駅止まりの列車が多いので、西脇の中心地と思っていたのだけれど、市中心部とは離れた静かな駅だ。

加古川を渡り長明寺にやってきた。境内には平家政権下にあって源氏で唯一厚遇された源頼政の墓や鵺退治の像がある。どうも気になるのが頼政の弓の引き方。弦を右手の人差し指と中指の２本で引いているんだけど、和弓の基本とは随分違うような気がする…。

結局源頼政は以仁王と共に挙兵し宇治で平家に敗れるのだけれど、墓はアチコチにあるようだ。しかも、どうやら頼政と西脇を繋がりは不明らしいが、この地では長年武勇に秀でた頼政を称え、頼政池と名付けられた池の周囲には頼政の歌碑なども多く建っている。

長明寺からさらに南へ、加古川に沿って、豊かな田園地帯を進む。稲は太陽の強い光を浴びて青々と育っているようだ。

西脇市の南隣、加東市に入る。2006年に社、滝野、東条の３つの町が合併してできた市だ。このあたりは元は滝野町だったところだ。

加東市に入ると間もなく、目指す闘龍灘が現れた。一体どういうことなのか、広い加古川がこの地帯だけ、火山岩（たぶん）で半ば封鎖されている。加古川水運における難所だったようで、ここでは船荷を一旦陸揚げしなければならなかったそうだ。

闘龍灘の下流部に回り込んでみる。わずかな開口部を目指して加古川の水が勢いよく流れ込んでくる様はなかなかの迫力だ。川辺から眺めるだけかと思いきや、激流に立ちはだかる奇岩・巨岩の上まで歩いていくこともできる。もっと注目されていい景勝地だ。

JR加古川線の滝駅から帰路につく。駅舎らしいものはなく、雨よけの屋根があるだけのごくシンプルな造りだ。ちょっとややこしいことに、滝駅の次は滝野駅だ。

西脇市内は見どころが多く、思いのほかアチコチと寄り道をしたため随分とゆっくりしたウォーキングだったけど、炎天下のなか約16㎞歩くとさすがに疲れた。