ピッツバーグ・インクライン探訪

2018年11月5日（月）

ピッツバーグでの仕事を終えた後の空き時間、以前から気になっていたインクラインを探索に出掛ける。南北戦争を機に飛躍的な成長を重ねた鉄鋼業に従事する工員の住宅用地として開発されたワシントンヒルズとダウンタウンを繋ぐ通勤用として開発されたというが、今は半ば観光名所となっている。（写真は一昨年の夏のものを再掲）

２本あるインクラインのうち、西側にあるモノンガヒラ・インクラインに乗ることにする。操業開始から１３０年以上も経つというが、駅舎も当時とあまり変わっていないように思える。

駅舎では無愛想な係員がひとり座っていて、乗るなら早く金を入れろ、と言うばかり。EXACT CASHが偶々あったから良かったけど、お釣りください、なんて言えるような雰囲気ではなかった・・・。

レトロな客車に感動してしまう。ベンチや窓枠は木製、天井の装飾や灯りもお洒落だ。他の客はおらず、独り占めである。

斜度３０度を超える急坂を時速１０ｋｍくらいで登っていく。なかなかの迫力だ。わずか１００ｍ余りの高低差というが、ワクワク感、ドキドキ感が半端ない。

 下を振り返れば、南東（写真右）からのモノンガヒラ川と、北東（写真右上）からのアレゲニー川が合流してオハイオ川となるところが良く見える。この後、合流を重ねてミッシシッピ川になり、メキシコ湾流入するまで、２～３０００ｋｍはあるはずだ。

山上駅にはわずか１分ほど（たぶん）で到着。山上の駅舎の横には展望台があり、ピッツバーグのダウンタウンを見渡すことができる。

このワシントンヒルズは河岸段丘らしい。日本のものとは規模が違う・・・。ここに来ればピッツバーグの地形や都市概観がすべて判ったような気になる。この町がゴールデントライアングルと呼ばれるのもよくわかる。

下の駅舎が赤褐色であるのに対して、山上の駅舎は青い空にマッチした薄緑色だ。

駅舎の下を覗き込むと、大きな駆動輪が見える。当然電気で駆動しているのだが、昔は蒸気機関でインクラインを動かしていたらしい。

以前は観光地には必ずといって見られた１セントを押しつぶして記念メダルを作るペニープレスと呼ばれる機械がある。古い機械なんだけど根強い人気があるようだ。１セントを潰すのに別途５０セントの料金が必要というのがちょっと引っ掛かる・・・。

ワシントンヒルズの上をテクテクと歩いていく。山の上とは思えない平坦な道だ。

歩道には落ち葉がうず高く積もっている。もう秋も終盤。間もなく厳しい冬がやってくるはずだ。

ワシントンヒルズに繋がるもう１本のインクライン、デュケイン・インクラインが道を跨ぐように設置されている。支柱もなければ保護壁もなく、なんとも弱弱しい構造だが、これで１３０年以上やってきているのだから大丈夫なんだろう。斜度は４０度くらいはあるように思える。

道からインクラインの上に飛び乗れるようなくらいにガードされていない・・・。そんな奴がいないかどうかは上の駅舎から見張っているということなんだろう。

中間選挙が近い。トランプ大統領への批判的な落書きが見られる。かつて米国経済を牽引した北東部の工業地帯は錆びついたラストベルトと呼ばれ、これらの地帯の復興が選挙の争点のひとつになっている。もっともピッツバーグはデトロイトやクリーブランドと比べると随分生まれ変わっているようにも感じる。

モノンガヒラ川の南岸には何本もの鉄道が通っている。かつては東海岸からの貨物がここで船に乗せ換えられてミシシッピ川の水運を利用して中西部、南西部の町々に運ばれたと聞くが、何十両（１００両以上かも）を連結した長～い貨物列車が頻繁に通過していく。

ワシントンヒルズを下山し、モノンガヒラ川を渡ってダウンタウンのホテルに戻る。なぜか、この角度から見るとワシントンヒルズがさほど急峻な高地には見えない。

ピッツバーグ市庁舎。早くも巨大なクリスマスの飾りつけが出来上がっている。アメリカはいち早く政教分離を実現したと言われる国だけど、大統領就任で聖書に手を置いての誓約とか、クリスマスツリーへの公金の支出とか、どう理解すればよいのか判らない・・・。

ピッツバーグ落水荘

2018年11月4日（日）

この２年間で４度目のピッツバーグ訪問。空港にピックアップしにきてもらった現地在住の知人に、「落水荘（Falling Water）」に連れていってもらう。建築にはトンと疎いが、日本語名まで付けられているアメリカを代表する名建築だ。空港から車で１時間半ほど、人里離れた山中までやってきた。

元々はピッツバーグのデパート王、カウフマンの邸宅だったものだが、今は一般にも開放されている。落水荘に続く道の途中に立派なビジターズセンターや土産物屋も設置されている。

 ひとり３０ドルを支払ってのガイドツアーに参加する。ビジターズセンターから林の中を５分ほど歩いて、ようやく落水荘が見えるところまでやってきた。

涼しげな渓流がある。落水荘は、まさにこの渓流の上に建てられているのだ。

渓流の上に建物が突き出している。突き出た部分は広いリビングルームで、渓流に続く階段はリビングのど真ん中に繋がっていて、川からの涼風を取り込めるようになっている。

建物の外壁は土のようにも漆喰のようにも見えるが、実はコンクリートのようだ。色彩は落ち着いたクリーム色なんだけど、地震国に生まれた日本人にとっては、支柱もなく建物の一部が空中に突き出た形状には落ち着けない・・・。

岩がそのまま部屋の床になっていたり、梁が岩で支えられていたり、邸宅は川や岩や樹木など、自然をそのままに取り込んだ造りとなっている。

３０ドルのツアーでは、残念ながら内部の撮影は禁止。どうやら８５ドル（だったかな）のツアーでは、見学時間も長く撮影も許可されているらしい。

このアングルから撮影したものが、落水荘の代表的な写真として紹介されることが多い。自然との調和が素晴らしい。

落水荘の周囲には自然歩道が整備されていて、ここを散策するようなツアーも組み込まれている。

道を誤ることがないよう、標識類も充実している。石標のデザインも落ち着いていながら、周囲の自然に溶け込みすぎることが無いような配慮がされているようだ。

 

 興味はあるが、既に日没直前。ほんの少しだけ自然歩道の雰囲気を味わっただけで帰路につく。



マンハッタン雑景

2018年11月2日（金）

ニューヨーク近郊に１週間ほど滞在するものの、仕事でマンハッタンに電車で出掛ける日ばかりが続く。利用するグランドセントラル駅は、マンハッタンの北部との短中距離路線が集中しているターミナルで、何十ものホームが地上・地下に分かれて設置されている。少なくとも規模の面では、姉妹駅である東京駅を圧倒的に凌駕している。

 

グランドセントラル駅。が、最も混雑しそうな朝９時前ではあるが、意外に人の流れはスムース。社内改札を採用しているため、駅に改札口が無いことが混雑緩和に繋がっているようだ。しかも駅舎も巨大で、食料品店や、フードコート、バーなど様々な施設が並んでいる。

コンコースも随分と広々としている。テロの標的となりそうな場所として挙げられることの多いところだけに、いつも足早に通り過ぎるのだが、築後１００年以上経つ風格ある構造と豪華絢爛な内装が施された駅舎は美術館のようでさえある。

４２ｎｄストリートに面したグランドセントラル駅の正面出口。ここを左（東）に進めば国連本部、右（西）に進めばタイムズスクエアへと通じる。

 回転扉か自動ドアになっていそうなものなのだが、意外にもレトロな木枠のドアが今も使用されている。

グランドセントラル駅から４２ｎｄストリートを西に向かう。勤務形態の違いのせいか、９時前というには特段混雑しているものでもない。

３０年ほど前に比べれば、怪しげな連中やゴミや落書きも劇的に減った。しかし、およそ世界経済の中心都市らしからぬ雑然とした町であることには変わりない。歩道をクローズしての工事も多く、また他の米国都市同様、広々と工事エリアを確保している割に作業の進捗は随分ゆっくりとしたものに感じられる。

歩道の上に足場を組んでのビルの改修工事もあちらこちらで見られる。いかに立派なビルが立ち並んでいても、バリケードや足場だらけでは、都市としての風格は高いものと感じにくい。

いつも気になるのが、足場の支柱。アンカーを打つことなどしていないように見える。いかに地震が無いところだとはいえ、車両の衝突などで足場が崩壊してしまうようなことがないのだろうか。

隙間なくビルが立ち並ぶなかで、古いビルの建替え工事も進められている。フェンスの隙間から覗くと、公園以外ではお目に架かれない「土」を深くまで掘削しての工事が行われている。隣接する空地がない塞がれた土地で、古いビルを壊し、敷地を目一杯使い切って新しいビルを建てようとしていること驚いてしまう。

エンパイアステートビルが道の向こうに見える。摩天楼という言葉は最近とんと聞かなくなったが、建設以来９０年間もの間、世界で最も有名な超高層建築であり続けているという凄いビルだ。しかも同時多発テロによりＮＹで一番高いビルに返り咲き、建替えなんて話も聞いたことが無い。

グランドセントラル駅と並ぶターミナル駅であるペンシルバニアステーション。日本人の間では「ペンステ」と呼んでいるけど、米国での略称はペンステーションだ。ちなみにグランドセントラル駅は、日本人は「グラセン」と呼んでいる。こちらもギリシャ神殿風の立派な建物だけど、比較的新しく改築されたもののようだ。

かつてはライバル関係にあったと言われるグラセンとペンステだけど、今は役割が二分化されている。ペンステはアムトラック（長距離路線）とニュージャージー・ロングアイランド方面の短中距離路線だ。しかもレトロなグラセンと異なり、駅の内部は随分と近代的なものになっている。

マンハッタンというところは、米国の都市としてはまだしも歩行者が車に遠慮せずに歩き回れるところなんだけど、それも南北を貫く大通りに限ってのこと。東西方向の道は概して細く一方通行になっているが、イエローキャブやら配達車両の隙間を縫うように歩かなければならない。

あまり他都市では見かけない、ミニサイズのパトカー。混雑するマンハッタンならではのものだ。

ついでに消防車。さすがにミニサイズでは役に立たないようだ。

マンハッタンでやけに多いには、移動フードショップ。フードトラックと呼ぶようだ。ピザやホットドッグから、イタリアン、アジアン、メキシカン等々、お昼時になると様々なフードトラックが並ぶ。このあたりで働くビジネスマンの半分くらいは、こうしたフードトラックでランチを済ませているのではないかとさえ思われる。

一体何に使うのか、大きなクマのぬいぐるみ？のようなものを運ぶトラックも見られる。荷台からは完全にはみ出しているし、高さも５ｍはゆうに超えていて、今にも落っこちそうだ。

マンハッタンには、ラーメンの一風堂とか、いきなりステーキとか、日本の店がいくつも出店していて、結構繁盛している。大戸屋も行列ができているが、日本人の姿はあまり見られない。日本では数百円の定食が、こちらでは２０ドルはする。かなりの高級レストランなのだ。

サンクスギビングも終わり、町は一気にクリスマスムードに染まっていくようだ。１１月に入ったばかりだというのに、５番街のフェラガモでは、店全体にリボンが掛けられているような装飾が完成していた。

つい先日までは、でっかいカボチャが店の軒先に並べられていたのに・・・。