2020年9月27日
先日登った黒井城（赤井氏）と八上城（波多野氏）の連携を断つべく明智光秀が城を築いた金山に登ってみよう。丹波篠山市の西北端、丹波市との市境近くにある標高540ｍほどの山だ。併せて鐘ヶ坂峠に掘削された明治、昭和、平成の３本のトンネルも訪問したい。
丹波市側から登頂開始。実は1枚目の写真は登頂後に丹波篠山市側に下山したときに撮影したもの。金山城跡に対する熱意が随分と違うものだ。金山登山の前に、鐘ヶ坂の「昭和のトンネル」を見学に行く。全長455mの立派なものだけど、新トンネル開通で閉鎖されている。
昭和のトンネルに続いて、明治のトンネルを見学に行く。トンネルまではなだらかな遊歩道になっているけど、おそらく荷車や馬車が通ったであろうトンネルだから、トンネルへのアプローチは元々それほどの難路ではなかったはずだ。
20分ほどの緩い登り道を経て明治の隧道にやってきた。煉瓦造りのトンネルでは日本で５番目に古いものらしい。草生した隧道の中を歩きたいが、入り口から数ｍの入ったところに鉄柵が施されている。長さ268ｍの真っ暗な隧道の先に豆粒ほどの出口の明かりが見える。
鉄柵の隙間から覗き込みフラッシュを焚いて写真を撮る。東海道53次で歩いた明治・大正・昭和・平成の４つのトンネルが残る宇津ノ谷峠のように、内部を開放すればいい観光の目玉になると思うんだけどねぇ…。耐震とか煉瓦剥離などに問題があるのだろうか。
トンネル見学で随分と遠回りをしたが、あらためて金山に向けて登っていこう。丹波篠山市側がメインの登山路で、丹波市側からの登山路の情報は少ないのが少々不安だったのだけど、鬱蒼とした森に続く薄暗い道を目の当たりにして、益々心配になってきた…。
いきなり丸太橋が登場する。４本あるとはいえ、それぞれの丸太はさほど太くもなく、かなり腐敗が進んでいる。恐る恐る丸太の上に乗ると、いっそ川に下りた方が安全ではなかろうか、と思わせるような軋み方をする…。
あとは坂をガシガシ登るばかり。多くは尾根道とはいえ、樹木が鬱蒼としていて眺望は無い。
もっとも標識は充実しているので道迷いの心配はない。ここで急坂に挑むか、巻き道（トラバース）に迂回するかの二択を迫られる。ここまでの登りは急坂のうちには入らないものだったようだ。となると本物の急坂は相当キツイはずと予想して安全そうな巻き道へと進む。
無難そうだと選んだ道だが、トラバースの幅がひどく狭い…。深い谷ではないけれど、道自体が谷に向かって傾いている…。10年ほど前の滑落事故の悪夢が蘇るような道がしばらく続く。
標識の多くは、「金山城」ではなく、「鬼の架橋」登山道になっている。どうも本来は、金山城跡ではなく、奇岩・奇景で名高い鬼の架橋の方がこの山の主役のようだ。
トンネル見学の寄り道も含めて１時間ちょっとで金山城の本丸跡のある頂上に到着。坂はそこそこ険しかったけど、標高540mにしては、意外にアッサリと登頂できた。スタート地点の鐘ヶ坂公園が既にそこそこの標高だったのだろう。
金山の山頂からは、明智光秀に敵対する赤井氏の黒井城の山容がはっきりと見える。まあ、見えるには見えるんだけど、直線距離で7㎞も離れていては敵の動きが判るはずはない。黒井城まで軍を動かすにしても、ここからでは半日かかるだろう。
逆サイドには、黒井城と連携する波多野氏の八上城が篠山盆地の向こう側に見える。こちらはさらに遠く14㎞離れているという。金山城は、見張り台としての役割より、威嚇や偵察を含む軍事行動ための部隊を両城の間に安全に収容できる拠点として必要だったのだろう。
金山頂上のすぐ近くに鬼の架橋と呼ばれる奇岩がある。4畳半くらいの巨岩が絶妙のバランスで２つの岩に乗りかかっている。
近寄ってみると、岩同士が接触しているのはごく僅か。こんな不安定な状態で長年動くことなくこの形が保てているのが不思議だ。恐る恐る岩を押してみたけれど、ビクとも動きそうにない。頑張れば岩の上にも登れそうだけど、さすがに怖くて自重する。
金山城跡、鬼の架橋ともに、期待を大きく上回る絶景で、満足感一杯でメインの登山路から丹波篠山市側に下山していく。苦手なトラバースだけど、こちらは道幅もしっかりあって不安感はない。
下山途中に、園林寺という尼寺の跡が残る。石垣の上には今も当時の建物が残骸となって朽ちるがままに放置されている。滝行など厳しい修行で有名な尼寺だったそうで、江戸時代末期から大正時代あたりまで、大勢の尼さんがこんな山深いお寺に居られたそうだ。
迷いようのない、判りやすい一本道だというのに、尼寺跡を興味深く探索しているうちに、間違った道に進んでしまった。倒木と蜘蛛の巣ばかりの道になり、どうやらおかしいと気づくまでに随分時間が掛かった。我ながら道間違いの才能？は相当なものだと思う…。
メインの登山路に戻りはしたが、結構ウンザリするような下り坂が続く。容易に比較はできないけれど、この道を登るより、マイナールートの丹波市側からの登る方が楽なんじゃなかろうか、とも感じる。
丹波篠山市側の下山口は、新鐘ヶ坂トンネル（平成のトンネル）の目の前になる。トンネルの向こう側が丹波市で、トンネル上の山々を歩いてここにやってきたのだと思うと感慨もひとしおだ。
平成トンネルは後回しにして、昭和トンネルと明治トンネルの丹波篠山市側の入口の探索に向かう途中、伊能忠敬の測量記念碑を発見。海岸線だけではなく、山や川も測量していたことにも驚くが、なんと131人もの労役を従えての測量だったということにもビックリだ。
おそらく伊能忠敬が歩いたであろう、鐘ヶ坂を越えるための旧道が今も残っているようだが、あまりに荒れ果てていて、探索する気にならない。
当然のことながら古いトンネルほど、距離は短いが、標高は高くなる。昭和トンネル入口は平成トンネルに比べて数十～100メートルくらいは高い位置で、棒葉の木に隠れるように昭和トンネルがひっそりと眠りについている。
トンネル内を覗いてみれば、まだまだ使用に耐えることができそうに見える。ここを完全封鎖してしまうのは何とも勿体ないなぁ…。
丹波篠山市側のトンネル探索を終え、長さ1012mの平成のトンネルを歩いて丹波市側に戻る。車道一車線ほどもある贅沢な歩道が完備されているという珍しいトンネルだ。国道のトンネル歩きは何度もしたけど緊張感が半端ないものだ。が、ここでは何の恐怖も感じない。
歩道をよく見ると無数の自転車のタイヤ痕が見える。歩道というより自転車道として多く利用されているようだ。丹波地区の自転車道充実の一環かとも思うけれど、平成トンネルの幅を抑えて、昭和トンネルを歩行者・自転車専用にした方が良かったのでは？とも思う。
本日の歩行軌跡。中央を斜めに貫く直線が最後の平成トンネル歩き。何度も線が交わっているけれど、高低差があって歩いた道は実際には交わっていない。それにGPS電波が届かないためトンネル部の軌跡は直線に描かれているけれど、実際は結構なカーブになっている。
総歩行距離は8㎞ほどだったけれど、金山城址、鬼の架橋、鐘ヶ坂トンネルのいずれも実に面白く実に充実したウォーキングで、多くの人にお勧めしたいコースだと感じた。
ただ残念無念なことに丹波篠山市側で明治のトンネルを発見できなかった。丹波市側でトンネル探索をした際の感覚で、明治トンネルは昭和トンネルの西にあると思い込んでしまっていたため、丹波篠山市側で昭和トンネルの東側を探さなかったのだ。付近のお店の方にも聞いたりしたものの場所が判らず諦めてしまったのだけど、後でGPS軌跡を確認すると明治トンネルは昭和トンネルの東にあったのだ。丹波市側で昭和トンネル見学の後、明治トンネル探索のため西に歩いたのだけど、なんとUターンするように昭和トンネルの上を通って歩いていたのだ。実に惜しまれる。
