2021年1月31日
六甲全山縦走路を３日間で踏破したのが５年前。初日に須磨浦公園から摩耶山まで歩き2日間で全山縦走するつもりが、足を攣って鵯越でギブアップしてしまったという苦い思い出がある須磨アルプスをを久しぶりに歩いてみよう。58歳で7時間も掛かったコースを、63歳になって何時間で歩けるだろうか。
週末とはいえハイカーが多いことに驚く。5年前、早々にバテてしまったのは他のハイカーのペースに合わせて無理して歩いたのが良くなかったと思っている。須磨浦公園から旗振山まで階段が続くが、自分のペースを守って息を整えながら歩いていこう。
他のハイカーに追い抜かれるのも気にせず、ゆっくり登ってきたつもりだけれど、須磨浦公園駅からのロープウェイの改修工事が進められている鉢伏山で堪らず腰を降ろしてしまう。再び歩く気になるまで10分くらいは座りこんでいたように思う。
スタートして１時間ほどもかけて、ようやく旗振山に到着。全山縦走をする健脚者なら30分もかからないのだろうけど、このペースでいいんだ、と自分に言い聞かせる。今日の目標は自分のペースを守って鵯越に元気に到着することだ。
江戸時代には米相場の旗振通信の中継所だったところだけあって、明石海峡大橋をはじめ、瀬戸内方面への眺望が広がる。鉢伏山でたっぷり休憩を取ったので、混雑する旗振山は眺望を少し楽しんだだけで通過する。
旗振山を過ぎると、しばらくは比較的平坦な道が続くが、鉄拐山の手前で再び登りの階段が現れる。もっとも鉢伏山までの階段と比べれば何のことはない。栂尾山の取りつきまでは楽な道が続くはずだ。
鉄拐山の山頂もやはり結構な数のハイカーが休憩している。六甲山系屈指の人気コースだけあって真冬であっても休日には多くのハイカーがやってくる。幸いここまでマイペースを守ってきたせいで大した疲労もなく、鉄拐山も素通りして先に進む。
鉄拐山からは下りの階段が延々と続く。六甲全山縦走の序盤は、登り区間と下り区間が頻繁に入れ替わるばかりか、狭い階段に対してハイカーも多いため、自分のペースで歩くことが難しい。
道を少し逸れたところにひっそりとある高倉山の山頂標識。以前見つけることができなかったが、今日は無事発見できた。もっとも50年ほど前にポートアイランド造成のため、大量の土が削り取られたため高倉山はごく小さな目立たない山になってしまったという。
高倉山から下りたところにある「おらが茶屋」は昨年秋に閉業してしまった。車でアプローチできないというのに、絶景を見渡しながらのカレーが人気だと聞いてはいたけれど、一度も利用したことが無いまま閉店となってしまった。
おらが茶屋から高倉台団地に向けて長い階段を降りていく。おそらく元は高倉山があったところに団地が造成されたのだろう。当時は「山、海へ行く」のスローガンのもとで海域の埋立地開発と山域の住宅開発を同時にやってしまう「神戸方式」が高く評価されたものだ。
高倉台団地を通り抜けると、栂尾山に直登する通称400階段が待ち構えている。とても休憩無しに一気に登りきることなどできない。前回はこの階段の疲れのため足を攣ってしまったので、人目も憚らず途中のベンチに座り込んで十分に休憩を入れながら登っていく。
栂尾山の山頂には木組みの展望台がある。ここも人が多い。前回は足を攣って１時間近くも座りこんでいたのだけれど、今日は階段を休み休み登ったこともあって、山頂では休憩することもなく、続く横尾山へと向かう。
横尾山山頂。孤高の登山家、加藤文太郎はこの山を神戸槍と呼んでいたと聞くが、さほど尖がった山には思えない。この先に待ち受ける、須磨アルプスのハイライト、馬の背に向かう前に、靴紐をしっかりと締め直す。
さあ馬の背に入っていく。「このコースは風化が激しく危険」との注意標識がある。
久しぶりに馬の背を歩いて気づいたのは、トレイルランナーが多いこと、そして逆行する人が多いことだ。板宿や横尾から登ってきて馬の背を歩いた後Uターンする人が多いようだ。一方通行ではないけれど、以前は須磨方面からのハイカーが大半だったように思う。
馬の背を過ぎ、東山へと向かう。疲れはあるものの到って快調だ。前回はこのあたりでは足を引きずるように歩いていたように思う。
横尾の町へと下り、次なる高取山へと向かう。六甲全山縦走の道は非常に分かりにくく、いくつもの右左折を繰り返していく。５年前に比べて「六甲全縦」の案内標識の数も格段に増えたように感じる。
高取山はかなり高いところまで人家があるため、あまり険しい山には感じられない。でも緩やかな南側からの登山道と異なり、六甲全山縦走路になっている東西の道はさほど緩やかでもない。
高取山山頂にある高取神社の参道からの眺望は抜群。いつも思うのだけれど、惜しむらくは電線が邪魔なんだよなぁ…。
高取山から丸山の町に下りてきた。正面に六甲全山縦走の最難関と言われる菊水山が聳えている。
前回と同様、鵯越駅までやってきた。須磨からスタートして５時間半ほど。足を攣り続けて這う這うの体でここに辿り着いた前回のタイムを１時間半も縮めた。健脚者は３時間もかけずにここまでやってくるというが、5時間半で十分満足だ。
本日の歩行軌跡。累積標高は1000mを超えるものの距離にすると12㎞ほどでしかなく、公称56㎞、実際は42㎞とも45㎞とも言われる全山縦走路の３割も歩いていないけど、経験上、ここまで来ればあと２日で宝塚に辿り着けるはずだ。
標高軌跡。この区間のポイントは鉢伏山と栂尾山の階段をいかにゆっくりと登るかだろう。前回は100万円やると言われても菊水山まで歩くことなど無いほど疲れたけれど、今回は菊水山までなら十分行けると感じるほどの体力は残っていた。
いずれ近いうちに鵯越～宝塚も歩いてみよう。もちろん２日間は必要だけれど。